Plusieurs membres de l’équipe du projet CLASiK se sont retrouvés lors de la conférence LREC 2026 à Palma de Majorque.
LREC est une des conférences les plus importantes dans le domaine des resources langagières et a réuni près de 2000 chercheurs et présenté presque 1000 articles (en session orale ou poster) en conférence principale et hébergé une cinquantaine d’ateliers thématiques.
Parmi ces ateliers, l’atelier “Knowledge Graphs and Large Language Models”, organisé par Gilles Sérasset et d’autres chercheurs européens a suscité un très grand intérêt de la communauté avec 80 inscrits et 21 papiers présentés. Cet atelier a été l’occasion de faire un tour d’horizon des pratiques de la communauté de recherche sur les synergies entre ces deux domaines centraux du projet CLASiK.
Soucieux de l’impact environnemental de nos recherches et notamment de l’impact des transports vers les conférences scientifiques, plusieurs chercheurs Grenoblois ont décidé de prendre le train (et le bateau) pour se rendre à Palma. Nous ne résistons pas donner ci-dessous une évaluation de l’impact de ce choix (désolé pour cette déformation professionnelle).
| Itinéraire (aller-retour depuis Grenoble) | Hypothèse de distance | Facteur d’émission utilisé | Émissions estimées par personne |
|---|---|---|---|
| Avion (vol direct Lyon → Palma et retour) | ~1 100 km | 0,255 kgCO₂e / km (vol court courrier, effet radiatif inclus) | ~280 kgCO₂e |
| Train AR (Grenoble → Barcelone et retour) | ~1 200 km | 0,003 kgCO₂e/km | ~3 kgCO₂e |
| Ferry rapide GNL (Barcelone → Alcudia) | ~200 km | Ferry passager GNL: 0,108 kgCO₂e/km | ~22 kgCO₂e |
| Ferry Diesel (Palma → Barcelone) | ~250 km | Ferry Diesel + Cabine: 0,207 kgCO₂e/km | ~41 kgCO₂e |
Soit un facteur d’environ 4,3 fois moins d’émissions pour l’option train+bateau par rapport à l’avion, pour un trajet aller-retour.
Remarque : ces valeurs restent des ordres de grandeur 1, mais nous avons essayé de fournir une estimation aussi fidèle que possible, notamment pour l’impact des ferries qui semble très variable (en fonction du remplissage, du type de ferry et du niveau de confort2).
Il est à souligner qu’un nombre significatif de chercheurs (notamment Français) de la communauté TALN ont, eux aussi, fait le choix du Ferry. Bravo à eux tous.
Emissions des trains et avions calculées sur impactco2.fr ↩︎
Emission des ferries calculées sur https://alice-ecologie.fr/empreinte-carbone-ferry/ ↩︎